《从“巴依尔”到“宝马”》真有趣！

沈笑夫嘴角挂着微笑，翻着《汽车的故事》，又有新发现——《汽车改名趣闻》！

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现如今，国外内的汽车品牌和车型可谓是数不胜数，甚至连许多老司机都倍感懵圈那么多新车名到底是哪蹦出来的？

其实很多汽车品牌或者车型都经历过改名换姓，只不过有些改名非常成功，而有些改名则造成了很大的负面影响，正所谓成也改名败也改名。

大家是否还记得当年麦当劳改名“金拱门”事件，此事在网上炒的沸沸扬扬好不热闹。

其实啊，在汽车圈里，一些汽车品牌改名也是常有的事儿。

刚才我们了解了宝马改名的的过程，今天小编就跟大家盘点一下，几个有趣的汽车改名故事。

最成功的改名波舍尔→保时捷

保时捷车辆品牌，如今的它也算是声名显赫般的存在了，它在汽车市场的定位甚至要比bba车型还高一个等级！

在20世纪初，保时捷和法拉利、莲花汽车并称为三大跑车生产商。

不过它在初入国内汽车市场之时，并不是叫保时捷，而是叫波尔舍。

刚刚成立的时候，创始人费迪南德保时捷（又译为费迪南德波尔舍）就是全球车界内享誉全球的设计师，因此刚开始名称就是本人的直译。

除了波尔舍，它当时还有一个外号，叫“波子”，实在是土得让人不敢靠近！

嘿嘿，还有更难听的绰号——“破鞋”！

很难想象吧，品牌、性能俱佳的保时捷居然叫“波子”、“破鞋”！

rsche的译音中文读音与“破鞋”相似而得名，没有任何贬义

此外，“波子”这个绰号则是源自香gang人的叫法，讲粤语的广东人也习惯称保时捷为波子。

正因如此，在2001年正式进入中国时，波尔舍决定改名！

改为了什么呢？——保时捷！

从此，保时捷打开了知名度，并热销中国市场！

最管用的改名耶塔→捷达

何曾想过，在我国卖得大红大紫的捷达，曾经的名字叫“耶塔”！

很明显，当年的中文名也是根据英文发音转换过来的，只不过当年叫耶塔的时候，这款车还没有引进中国，也许耶塔算得上是它的“乳名”吧。

直到1991年12月份，第一辆国产捷达以ckd（零件组装）的方式在长春拉开序幕，捷达正式拉开了热销了序幕。

捷达从1991年在中国市场上市以来，已经走过了18年；18年中，捷达在中国市场累计销量达几百万辆。

最全球化改名富士→斯巴鲁

把“富士”这个很形象的名字改成“斯巴鲁”，当初可能是富士公司的无奈之举。

其根源是富士公司与贵航云雀的失败合作，如今，云雀这款车已黯然退市。

为了改变云雀对富士品牌在我国的消极影响，富士公司被迫将“富士”改为“斯巴鲁”。

有人建议，斯巴鲁应该在18路公交车做广告，让大家坐上“18路”车去买“斯巴鲁”车。

当然，斯巴鲁是富士重工旗下的品牌之一，而富士重工后来正式更名为“斯巴鲁”，统一了公司名称和品牌。

这种改名，也是为了更好的加强斯巴鲁全球品牌的影响力和竞争力，从而进一步走向全球化。

最失败的改名凌志→雷克萨斯

凌志系丰田1983年推出的豪华车品牌，且其且其知名度较高。

但是在凌志进入我国市场时，商标似乎被一家拖拉机厂抢先注册了，所以无法继续使用并被迫音译为“雷克