1935年，小博通开始参与公司的管理工作，并亲手为公司设计了徽标——一个形似汽车试验跑道又像音符“b”形的图案。

从此，这个“b”字母所代表的公司，即将成为世界汽车设计师们仰望的存在。

不过，好景不长。

1939年第二次世界大战爆发。

小博通在这个时期设计了大量的军用车辆，其中比较著名的是1940款的菲亚特救护车。

执掌博通公司

1945年，努西奥·博通开始执掌家族企业博通公司。

他的领导能力逐渐显露出来，很快与菲亚特、阿尔法—罗密欧、兰西亚、兰博基尼等汽车公司合作，为他们设计汽车。

“博通设计”的汽车，成为新奇、创新的代名词。

从此，博通开始名扬世界。

二战结束后，整个欧洲几乎都成为了废墟，在那个通货膨胀的年代，汽车销量直线下滑，也影响到了博通公司的发展。

在通货膨胀、经济日益恶化的情况下，努西奥·博通认为，出路在于——自我推销！

博通父子没有气馁，而是决定主动出击，他们弄到了两台g汽车的底盘，并且在这两个底盘上，制造了一台轿车和一台敞篷车。

他们还用口袋里最后的钱，在1952年都灵车展上租了一个小展位，希望借此获得汽车制造厂商的青睐。

苍天不负有心人。

的车迷，同时又是米国的g经销商。他在车展上被这两台“g博通”所吸引，马上就订了200台在米国销售。

真是天上掉馅饼，博通又有了订单！

借此，博通重新走上了扭亏为盈的道路。

此后，努西奥·博通的才华彻底让老博通放心，并把车厂的管理工作完全交给了他。

也正是这位设计天才的登基，为博通掀开了最为辉煌的篇章。

创造辉煌

20世纪50年代开始，博通汽车设计大师的气质开始逐渐展现。

当时，意大利的跑车巨头阿尔法·罗密欧给了博通公司一纸合同，要求努西奥·博通制造一款新车，包括一些空气动力学领域中的新课题，还给了他一台装备85k直缸4缸发动机的阿尔法超级srt底盘。

努西奥·博通接下了这项工作，并带领设计团队开始了bat项目，这里提到的bat可不是我们熟悉的百度阿里腾讯，而是应用空气动力技术汽车的单词缩写（berlettandaica teica）。

bat与蝙蝠（bat）纯属偶然。

在这款看上去像陆上战机的车上，博通把想象力和对空气动力学的应用发挥到了极致。

甚至当时最尖酸刻薄的记者也用公正客观的语言来描述它如此缜密地空气动力学应用，使得都灵车展上别的车都变“老”了。

此后，努西奥·博通又在道奇的底盘上设计了一款具有美式风格的车型，名为“风暴z”。

正是这些原型车，为博通展示他本人的设计实力起到了关键作用，自那以后，越来越多的汽车制造商慕名而来。

1953年，努西奥·博通应阿尔法·罗密欧alfan的要求，设计制造了阿尔法·罗密欧giuliettasrt，1954年，在都灵汽车展上，giulietta srt首次面世。

这辆车首先吸引人的是其修长的车身，巧妙地运用了空气动力学原理来确保其漂亮的外表，在车前方，阿尔法的徽标以及侧面格栅都经过的调整，加入了更多现代的味道。

它是阿尔法·罗密欧历史上最伟大的车型之一，其无以伦比的技术、惊世骇俗的设计，不仅代表阿尔法·罗密欧，