准。

凯迪拉克公司引起了一个名叫杜兰特的注意。

杜兰特已收购了数家汽车公司，组建成一个实力雄厚的汽车集团，凯迪莱克公司的名望和利润已令许多人垂诞二尺。

股东们开出了350万美元的价格。

这在当时无疑是个天文数字，杜兰持不得不退缩了。

但事隔不久，虽然价格上涨、还是以560万美元的价格收购了凯迪拉克公司。

1909年7月19日，凯迪莱克公司加盟通用汽车公司、66岁的利兰成为凯迪菜克公司的总管、并与其儿子继续管理工厂，尽最大可能保持其独立性。

从此，凯迪拉克在设计汽车时，更加重视汽车的豪华性和舒适性。

1910年，凯迪拉克推出了第一辆全封闭式的汽车，它成为日后的标准车型，其产品在通用公司占据着最高档的位置，是米国豪华车的代表之一。

这期间，发生了一件使利兰又一次因其命运与汽车紧密相连而深感遗憾的事。

一天，在底特律的大街上，一位女士的凯迪莱克车发动机熄火。

恰好利兰的好友，工厂主拜伦·卡杰尔驾车从此经过，卡杰尔停车相助。

当时的发动机都是靠手摇点火起动的，遗憾的是摇把击中了卡杰尔的头部……

“自从我与汽车结下不解之缘以来，这是最该诅咒的一天”——当利兰获悉好友因汽车而命丧黄泉时怒吼一声，随之马上向众助手下令“先生们，凯迪莱克不应该再杀人了，我们有责任为此而做到取决于我们的一切。”

电动起动机因此而诞生。

1912年世界上第一台电动起动机装在凯迪莱克汽车上。

从此，妇女和儿童也可以轻松地驾驶汽车了。

利兰总想使自己的汽车永远超过别人。

当时6缸发动机已很普遍，只有法国的基布公司在其汽车上装用v8发动机。

助手们奉利兰之命买回一辆法国汽车进行试验，结果并不理想功率太低，温差散热式冷却效果不佳，还没有电动起动机。

凯迪莱克v8发动机是在底特律市郊秘密地点进行试验的。

1914年面世的凯迪莱克5 l型车上装用的v8发动机功率为51．1 k，其价格比克55型车也很快亮相。

林肯的诞生

第一次世界大战爆发后，利兰组织起凯迪拉克公司最出色的工程师，成立了一家生产飞机发动机的新公司，生产利别尔基航空发动机，但遭到通用总裁的反对。

一气之下，利兰和儿子威尔弗离开了他一手创办的凯迪拉克公司。

于1917年创立林肯公司生产飞机发动机。

利兰之所以以“林肯”作为公司的名字，是因为他在1864年投过林肯总统的选票，对林肯非常敬仰。

战争结束后，利兰把注意力又转向了汽车。

利兰相信夹角为60度的v8发动机，比他们在凯迪拉克公司生产的夹角为90度的发动机运转更为平稳。

事实证明利兰是对的，1920年第一辆林肯轿车问世，就好评如潮。

新闻界对装备662千瓦v8发动机、113公里时速的林肯l型车大为赞赏。

但这种车型却是战后经济衰退的受害者。

在1921年，林肯l型车销售狂跌近一半，公司每月亏损达10万美元。

没有出路的利兰只好去找福特汽车公司的亨利·福特寻求援助。

福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他老子，在1922年2月以800万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德国任总裁和副总裁。