的手举得比较高。孙老师请他回答。

由于教室大、人员多，边上立马有工作人员地上了话筒。

沈笑夫接过话筒，说了声谢谢，然后对着话筒试了试音“喂——喂——”

发现声音不错，沈笑夫道

“我觉得，车用塑料高速发展，对塑料行业来说，这既是一个发展机遇，又是一个严峻挑战。

面临国外大牌公司占有绝对的市场优势、雄厚的资金实力和高水平的研发能力，国内塑料企业要更新观念，把握机遇，注重自主开发，寻求合作共赢，努力在国际化竞争中取得优势。

我国巳成为汽车生产大国。

2008年我国汽车产量为93451万辆，2009年汽车产量已经突破1000万辆，我国成为全球第三大汽车生产国，第二大汽车消费市场。

随着汽车工业的高速发展，以及国家对汽车提出的节能、环保新要求，为国内塑料工业的快速发展带来巨大的市场空间。

未来汽车发展显现‘安全、舒适、轻量、节能’的趋势，这将加速‘汽车塑料化’的进程。

塑料以其质量轻、设计空间大、制造成本低、性能优异、功能广泛，最终能使汽车在轻量化、安全性和制造成本等方面获得更多的突破，从而成为21世纪汽车工业最好的选择。

特别要看到，工程塑料是当今塑料工业发展中增速最快的材料。

与通用塑料相比，工程塑料具有更优异的性能，但国内工程塑料在汽车中的应用相对落后。

如尼龙在汽车行业中的应用比例为国外的三分之二，聚碳酸酯为二分之一，聚甲醛为三分之一，热塑性聚氨酯为五分之一，聚苯醚为三分之一。

目前我国车用塑料量，经济型轿车每辆为50至60kg，轻中型货车为40～ n，载重车80n中高级轿车100～ n，仅与国外上世纪90年代水平相当，而发达国家早在2002年就达到每辆300n，塑料占到了整车质量的20左右。

据分析，我国汽车工程塑料国产化率低的重要原因:

一是车用塑料原材料工业相对落后

二是汽车整车自主开发落后。

发改委已制定相关政策，积极鼓励发展自主品牌汽车，加速汽车零部件的国产化进程，限定汽车的燃油消耗标准。

加之，由于近几年原材料的涨价，许多整车厂为了降低成本已放开了指定供应商的限制，这些无疑给零配件生产厂和塑料原料供应商了一个绝好的发展机遇。

回答完毕！”

听到沈笑夫侃侃而谈，同学们和老师们不自觉地将目光聚焦到他身上。

一些人窃窃私语

“这是谁呀？怎么懂这么多？”

“这个人第一天好像也回答过问题吧？！”

“我的天，这么专业的问题，这个家伙都知道？”

……