缸的缸压均在正常范围之内。

4．汽缸漏气量检测。

检测汽缸漏气量需要借助专用的漏气量检测仪。

沈笑夫知道，检测的基本原理是利用充入汽缸的压缩空气，压力表检测活塞处于上止点时汽缸内压力的变化情况。

漏气量检测结果将反映整个汽缸组的密封性，不仅包括了活塞、活塞环与汽缸的密封性，还包括了进排气门、汽缸衬垫、汽缸盖及汽缸的密封性。

按照发动机做功的顺序1342对故障车汽缸漏气量进行检测，1缸的漏气率在10以内，正常；

3缸的漏气率为714（图1），超出极限值，且在测试时发现储液罐中的液位不断上升，由此可见3缸与水道之间存在对冲。

4缸和2缸的漏气率均在10以内，正常。

最后，沈笑夫用电子内窥镜查看汽缸3的内部情况，发现3缸活塞顶部有明显水迹，因为冷却系统压力过高时，冷却水从泄漏点进到活塞顶部。

对发动机进行解体，拆除汽缸盖后并对汽缸体进行检查，发现汽缸3的平面上有一个小黑点，有明显的烧蚀痕迹，活塞顶部有明显的水迹。

检查汽缸垫时发现与汽缸体烧蚀点对应位置上也有类似烧蚀的痕迹。

故障点虽然找到了，但还要找到故障根源。

沈笑夫用刀口平尺对汽缸平面度进行测量、横向测量时，发现缸体上的3个点均超过极限标准005，说明汽缸体表面不平整。

用同样的方法测量汽缸盖上的平面度，均符合要求。

故障诊断分析

沈笑夫心想，该车故障现象是水温高和散热器上水管脱落，水温高故障原因冷却液循环、散热器通风、发动机机械、制冷系统、水温显示等几方面存在故障。

散热水管脱落故障原因1水管卡子本身或安装有问题。2水管卡子的箍紧力承受不住冷却液中的气体压力。

针对散热水管脱落第2个原因，一般4s店的检测方法为

1冷车启动后的数分钟用手捏水管，如温度不高而鼓胀，可确定废气进入冷却液。

2用冷却系统专用压力表测量冷却系统密封性，确定水道是否与汽缸筒连通。

3测量储液罐盖开启压力，确定开启压力是否失准，规定值14～16bar，超出范围则是罐盖问题。

4打开储液罐盖，启动发动机，将尾气仪探头放在罐口，确定是否有燃烧废气。

根据维修保养档案来看，第一次维修时，维修人员既没有采用4s店的四项经验检测（时间花费不多），也没有采用遇到未曾见故障时的分析判断，只是针对第1个原因重新安装上水管。

如果业务接待人员开出工单“安装上水管”，说明接待人员需提升业务能力，维修人员也不应该机械执行。

如果接待人员开出“检查上水管脱落故障、安装上水管”，说明维修人员维修缺项或者没有技术能力维修。

第二次维修，维修人员同样没有分析上水管脱落原因和针朴胜检测，在理由不充分的情况下更换水箱、水泵，增加客户维修费用而不能解决问题。

那么，沈笑夫现在的诊断维修，实际上是第三次。

自己虽然不具有水管脱落的维修经验，但具有对没遇到过故障的分析思路和检测方法。

沈笑夫观看了排故全过程并作记录，维修人员对冷却系统密封性测量、储液罐盖开启压力测量、汽缸压力测量、汽缸漏气量测量、内窥镜查看汽缸内部，最后判定3缸汽缸垫穿透。

经拆却果然是汽缸垫烧蚀。

故障排除

沈笑夫维修汽缸体，更换汽缸垫，并按照维修手册上的要求对解体的发