发动机能顺利起动。

用故障检测仪《isid进行在线检测，发动机电控单元没有故障代码存储。

根据经验，沈笑夫觉得吧，像这样的故障症状，大多是供油不畅或供油量过多造成的。

于是，他通过isid读取数据流，发动机起动时，燃油系统高压压力从5 bar1 bar100 ka迅速上升到186 bar。

随着发动机转速的稳定，压力逐步稳定在50 bar左右，在正常范围内燃油系统高压压力的正常范围一般为50 bar}245 bar ，燃油系统低压压力也正常（5 bar左右。

这说明，发动机的动力性能是没有问题的。

沈笑夫接着将发动机熄火，燃油系统高压压力和低压压力瞬间保持一致（54 bar ，等待10 左右，从数据流中可以看到，高压压力已经下降到了1 28423 bar（正常压力应不低于475 bar。

这说明有泄压现象。

根据数据流分析，沈笑夫认为故障原因是由于管路泄压造成的。

但是，当再次接通点火开关时，燃油系统高压压力迅速上升到5 bar。

此压力是一个正常的工作压力，是足以能让发动机顺利起动的，但是结果却相反。

这说明泄压还不是真正导致发动机起动困难的原因。

维修到这个阶段，沈笑夫觉得有必要进一步了解情况。

现在是竞赛，询问车主或者请教他人是不可能的。

沈笑夫拿出自己的法宝，继续认真研读保养维修手册。

经过研读，呃，有收获了！

沈笑夫了解到，在新车的时候发动机就有冷机起动困难的现象，只是到后来越来越严重，有时急加速的时候还有点冒黑烟。

看见保养维修手册反映的“冒黑烟”的情况，沈笑夫当时就觉得不可思议！

因为根据自己的经验，这款车的发动机是很少出现这个故障的，但这也为排除故障增加了一个突破口。

沈笑夫认真地观察该车的排气管，排发现气管口全是黑的，看来确实有混合气过浓的症状。

接着，他又起动发动机试验，发现排气管首先排出来一阵浓浓的黑烟，不过一会儿就好了。

看到这种现象，沈笑夫恍然大悟:很可能是在轿车静止时，喷油器因密封不良而漏油，这也刚好吻合了上述发动机冷起动困难和燃油管路泄压的现象。

最后拆下喷油器进行加压试验，发现确实有2只喷油器在滴油。

故障排除:

沈笑夫更换工作不良的喷油器，并用isid进行匹配后试车，上述故障彻底排除。

耶——！搞定！

完美！！

沈笑夫忽然想起，高压直喷发动机燃油高压管路泄漏的简易判断方法。

水木大学附中的老师曾经说过，当遇到判断这类高压直喷发动机燃油高压管路是否泄漏时，可以在发动机熄火后，将高压管路与低压管路用油管夹具夹住，再读取轨道压力传感器的数据来判断系统是否泄漏。

将高低压管路用夹具隔开后，正常情况下，轨道压力器显示的数值应不变，如果变小，则说明喷泄漏。

当然，这是简易方法。而刚才这个宝马335i轿车的检测过程，却要复杂了不少！