方公正性，这为二手车评估体系的建立了法律上的支持。

二个是建立统一的二手车评估标准。

我国目前许多的二手车鉴定评估，仍然采用简单的平均年限折旧法进行，人为因素起主导作用，对消费者尤其不公平。

因此，建立一套真正适合我国二手车市场的评估标准及方法尤为重要。

这需要科研机构、监管部门和生产企业联合起来制定评估标准，从根本上规范我国的二手车鉴定评估业。

3完善二手车售后服务体系

完善的二手车售后服务体系是实现基于守门人理论的二手车评估体系的重要支撑，是二手车行业健康发展的重要推动力量。

目前在国际汽车界，“在汽车销售商的利润来源中，售后服务占 50，汽车销售占在 10，二手车经营占 20。”

而在我国，汽车销售利润至少要占总利润的 60—80。

但是，随着汽车销售的利润越来越薄，汽车产业的价值链正向售后服务市场延伸，二手车由于各种原因，在售后服务方面肯定是被服务车辆的主要内容。

建立二手车售后体系首先需要将二手车售后服务列入《消费者权益保护法》，并为每一辆车建立一张信息卡片，卡片上必须注明汽车的基本资料、检测交易、评估信息、交通违章信息、维修信息、养护信息等。

如果没有信息卡，维修行业不予维修，交易将不准进行。

4加强对二手车鉴定评估师素质培养及再教育

二手车鉴定评估师的素质决定了二手车评估成败的关键，是实现基于守门人理论的二手车评估体系的人才保障。

身为心理学家的卢因认为影响渠道通行的首要的是人的因素，并归纳为“守门人的认知结构”和“守门人的动机”两大因素，并认为人的心理因素是主要原因。

在“守门”过程中个人的因素（个体的价值判断）起着主要作用。”

二手车的鉴定评估，归根结底离不开人，它需要具有一定专业知识和职业操守的人来执行。

因此，加强对二手车鉴定评估师的素质培养及再教育就显得非常重要。

5建立和完善二手车评估信息系统

完善的二手车评估信息系统是实现基于守门人理论的二手车评估体系的技术保障。

长期以来，我国二手车鉴定评估基本用手工来处理信息资料，鉴定评估人员要花费大量的时间收集、整理、分析、贮存各种信息资料。

将计算机技术和信息技术应用到鉴定评估工作中去，建立二手车鉴定评估信息系统，可以方便、快捷地处理有关信息，减轻鉴定评估人员的劳动强度，提高工作效率，把工作重点转移到对信息的分析、判断、决策等创造性工作中。

利用二手车评估信息系统，可以克服目前二手车鉴定估价中在很大程度上依赖鉴定估价人员的个人水平和经验，减少手工处理信息过程中易于出现的错误，并可用不同的评估方法互相校验鉴定估价结果，从而提高鉴定估价结果的准确性。”

说到这里，陈老师停了下来，喝了一口水。

片刻之后接着说

“国家颁布的《汽车贸易政策》明确规定二手车经营企业销售二手车时，应当向买方质量保证及服务承诺，在产品质量责任担保期内的，汽车供应商应当按国家有关法律法规以及向消费者的承诺，承担汽车质量保证和售后服务。

但在实际操作中却难以落到实处，其主要症结在于没有构建起完善的二手车评估体系，使二手车市场一直在“柠檬市场”边缘徘徊。

基于守门人理论的体系，要求从建立独立的第三方机构和统一的二手车评估标准，建立二手车