同学们，谷歌本来是一个搜索公司，现在做无人驾驶汽车，表明他们有什么打算呢？”

一个声音洪亮的男生答道

“我觉得，使用人工智能去颠覆汽车驾驶模式的研究项目，应该说是展现了谷歌欲超越搜索引擎业务的雄心。

谷歌公司要转型、要升级！

回答完毕！”

李老师笑呵呵道

“嗯！

回答正确！

确实如此，谷歌在抢占一个几十万亿的大市场——无人驾驶汽车市场！

这个项目同时也是硅谷主流创新中的一个另类，因为那里的人们更加倾向于向社交网络和好莱坞风格的数字技术等方向发展。

和普锐斯一起，‘自驾游’

从旧金山以南56千米的谷歌出发，装备有多种传感器的丰田普除此之外，由于自动驾驶汽车很少发生撞击事故，汽车可以锐斯开始了自己长达半小时的自动驾驶之旅。s导航仪系统显示的行车路线，这辆自动驾驶汽车在闸道口敏捷地提速，随后便上了穿越硅谷的101公路，加入了急速行驶的车流之中。

接下来，它以最高限速在高速上疾驰，随后通过几个闸道口后下了高速。

不过，测试人员完全不用担心它在行驶过程中会超速，因为各条高速路上的不同限速标准已经存储在汽车的数据库中，而且装在车顶部的设备还可以随时绘制出关于周围环境的详细地图。

现在，这款自动驾驶汽车又加入了城市车流之中，遇到红灯或者停车标志，它会自动停下来等待。

在行驶过程中，它还会发出‘接近斑马线’或者‘前方拐弯’的温馨女声提示。

工程人员表示，如果主控制系统发现有感应器出现了问题，同样会使用温馨的女声来提醒乘客。

它还可以进行驾驶模式的调控，供有着不同个性的人士驾乘。

它可以谨慎地跟在别人后面，当然也有办法激烈地飚在其他车的前面。

卡内基梅隆大学的机器人学研究专家克里斯多夫·厄姆斯就坐在方向盘的前面，当然他并不真正驾驶。

如果他想重新控制汽车，只需要做以下3种操作中的至少1个，分别是按住靠近右手边的红色按钮，踩刹车或者转动方向盘。

在行驶过程中，他还确实重新控制了两次，一次是一个骑自行车的人闯红灯，另一次是前面行驶的汽车突然停下来。

不过，这辆自动驾驶汽车看起来能够自己阻止事故的发生。”