第六百九十五章 超级高铁的巨额报价!(2 / 3)

领导冷静下来,语气非常热情,“陈校长,是遇到什么问题了吗?”

“尽管开口!国家永远是你坚固的后盾!”

陈灏道:“问题倒还好,都能解决,就是希望有关部门在项目立项的审核上能够加紧处理下。”

领导想都没想直接同意了,“没问题,绝对给你们单独开绿色通道!”

“超级高铁的车组上,我打算由我们光华大学负责设计及制造,就是超级高铁的真空管道建设上……”陈灏停顿了下,苦笑道,“耗资可能不小,光华也无力承担,得需要中铁总的支持了。”

超级高铁项目其实光华大学赚钱有限,也就靠售卖超级高铁车组赚钱,这个没达到一定的量甚至还是亏钱。

真正耗钱大的是真空管道的铺设……

中国高速铁路这么发达,然而中铁总至今还是亏损运营中,毕竟这是国家大基建工程,仅有少数路线开始盈利了。

领导大手一挥,非常豪气道:“没事,如果真的能实现,咱们国家砸锅卖铁都要搞出来!”

陈灏下意识摸了摸鼻子,您这大话可真说早了,待会看到价格估计就变脸色了。

“需要西南交大、北交、中航科工兄弟单位的支援吗?”

“咳咳,暂时不用,如果有需要的话我会跟领导说。”

谈话快结束,领导咳嗽了几声,笑呵呵地道:“陈校长,虽然我相信你的话,但是这几天你可得提交一份超级高铁可行性的项目申请书上来。”

“应该的,待会我就给您发过去。”

“那敢情好。”

挂断电话,陈灏还在琢磨。

“实验室也要组建起来了,倒是研究人员上,还是得向西南交大和北交下手。”

别看中国高校带有“交通”的大学很多,可实际上真正名副其实的交通强校也只有BJ交通大学和西南交通大学两所而已。

这两所交大的强项均是铁路轨道交通,如今中国世界第一的高铁网络背后都离不开西南交大和北交的贡献。

另外,在公路交通领域,三所强校分别为为东南大学、同济大学和长安大学。

东南、和同济盛名已久,其桥梁、公路专业国际知名,就不多说。

而长安大学略显低调,但如果说起他的前身却不简单。

长安大学曾用名西北交通学校、西安公路交通大学,这位是地地道道的交通类强校,真正的位于西安的“交通大学”。

甚至有传言当年院校合并高潮时,西安交通大学有意合并西安公路交通大学,来坐实自己的交通之名,不过可惜的是并未谈妥。

至于名列TOP3的上海交通大学,空有交通之名,未有交通之实。

上交的“交通运输工程”在教育部学科评估中为C+,国内20名开外,连阿卡林省的华东交通大学都不如。

C9中的嘻哈两兄弟之一的西安交通大学更尴尬,连交通运输学院都没有,说是交大,实际上更像是理工大学。

所以,光华大学若是要组建国家真空超级高铁实验室,研究人员嘛,咳咳,反正西南交大和北交人才济济,流失一点点人才应该不要紧吧?

京城。

焦急一上午的领导终于收到了陈灏的邮件。

当秘书将打印下来项目申请书打印下来,领导迫不及待地翻阅起来。

直到真空管道铺设的价格处,领导心里一咯噔,眼皮更是狂跳不止。

“这、这个价格也太高了吧???”

ps:今天外公外婆八十大寿,吃饭、拍全家福耽搁时间了,十分抱歉。

不出意外的话,今晚还有一章。

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