”

“知道什么是气动造型、转向架？”

最后，赵永教授还来了一个终极大招。

“对了，上述这些动车组的核心部件都已经国产化了！”

“还有，我要再纠正你一个错误，我国动车组只有CRH2型引进的是日本川崎重工制造的动车组。而CRH1型引进的是加拿大庞巴迪制造的动车组，CRH3型引进的是德国西门子技术制造的动车组，CRH5型引进的是法国阿尔斯通技术制造的动车组。”

“还有日本的动车组技术也是跟西门子学习的，日本要是你爹的话，那德国就是你爷爷了，你应该吹德国才对。”

最后一句话引来机舱里不少人的大笑，甚至还有好事者吹起口哨。

“大爷说得好！现在的小年轻啊，日子好过了反倒不爱国了，我看是吃屎长大的！”

“这要是我换我年轻的时候，我直接大嘴巴子扇过去了，什么玩意儿！”

“he tui！”

动静折腾这么大，空姐马上跑过来调解矛盾。

而赵永教授也气消不少，至于瞿平，已经变身成一只鸵鸟了，要不在飞机上，怕是已经灰溜溜地跑了。

也不怪赵永教授大怒，实在是瞿平的一番言论太过分了。

几句话，就否定了中国铁路人十几年的心血和汗水！

中国高铁，从引进到消化吸收，从0开始到现在的占据全世界6成以上的高铁线路，用时不过十数年，就引领世界。

背后的艰辛又有谁知道？

正如那句歌词，谁说站在光里的才算英雄！

一场风波消散，赵永教授正打算继续闭目养神，但身旁又传来了声音。

“大爷，你咋知道这么多啊？”

赵永教授微微斜视，看到说话的人不是瞿平而是杨鹏后，轻哼一声，“我是大学教授，研究的就是这方面的，你说我懂不懂？”

一听到是大学教授，瞿平这输的不亏啊。

倒是杨鹏态度谦恭地问道：“大爷您贵姓？”

“免贵姓赵，怎么了？”

“赵教授，是这样的，刚刚听您这么说后，我对我们国家的高铁事业挺好奇的，能跟您取点经吗？”

看着杨鹏一副谦虚学习的姿态，对比瞿平简直是一个天一个地，而且杨鹏的话让赵永也挺受用的。

“行，正好也气得睡不着，那我就跟你好好科普一下，顺便让那个小汉奸听听。”

一句小汉奸让瞿平又动了动，但念起这位大爷是大学教授，估计也说不过对方，就不自取其辱了，只好咬着牙忍着。

至于赵永，则是略作回忆，缓缓讲述了共和国一段不为人知的过往。

“事情要从1978说起，1978年年10月22日是中国高铁故事的起点。”

“总设计师赴日参加《中日友好和平条约》缔约仪式，访问期间试乘了日本新干线列车。那个时代，新干线运营时速达到220公里，而彼时中国铁路平均时速仅有43公里！”

43公里和220公里的重大差距，说是天壤之辈完全不过分。

“也正是对新干线的仰望，掀开了中国的高铁篇章。”

“但受限于经济水平和工程技术能力，直到1999年，铁道部才动工了中国第一条试验性高铁线路—秦沈客专线路。”

“铁路有了，那么该跑什么列车呢？”

“这时候，国产列车的集大成者便是中华之星号动车组应运而生，只是很可惜，中华之星故障频繁，到最后铁道部只允许中华之星以160公里时速在秦沈客专上运营。”

“中华之星虽然故障率不低，中国铁路工程师们对自主研发之路