，只是成为了遮风挡雨吃饭睡觉生活的场所。

三月转瞬而过，雨水也越来越多。

稀里哗啦几场大雨之后，山谷之中小河开始涨满，卵石沙滩已经全部都被淹没，只剩下两岸青葱碧绿的草滩和农田。

随着雨季的逐渐来临，徐晨大部分时间也都呆在山谷不再外出，几乎整天呆在木器作坊，指导一群木工在独轮车的基础之上开始制作两轮马车。

最困难的车轮打造已经解决之后，马车的制作也就没有了任何困难，最多就是在结构上还需慢慢摸索，制作成功已经指日可待。

叮叮当当热闹谈笑，时间一天一天过去，天气渐渐炎热的同时，一架马车也慢慢成型。

对于这个比独轮车大上好几倍的大车，不光一群木工非常的兴奋激动，全体族人更是充满期待。

四月中旬，历经大半个月的忙碌之后，第一辆马车正式装上了车轮。

这辆马车的机构其实很简单，就像后世的牛车和人力板车差不多，两根长长的车辕作为牵引，两边是车轮，当中是车架，车架上就简单的安装了几块木板，两边连栏杆都没装上。

虽然样式简陋的让徐晨都觉得汗颜，但不可否认，这就是一辆货真价实的两轮车。

徐晨亲自充当车夫，拖着马车在空地上来回走了几圈，除开感觉非常沉笨之外，和小时候推过的板车没有任何不同。

而这辆车的出现，也让整个部落轰动，全族男女老幼聚集在大院门前，热闹围观这辆结构复杂的大车，为了让所有人明白这种大车的好处，他让一群孩子都坐上去，然后指挥几个大力人推着在平坦的河滩上来回跑了几百米，这下终于在没有人怀疑他这几个月的忙碌和辛苦了。

要知道徐晨从一月底就开始提出要制作马车，但其中一波三折，陆续解决了工具、车轮、车轴、活环，又先打造出来独轮车，最终才积累出来这辆巨大的两轮车。

当然，两轮车使用人力牵引没问题，大些的孩子都能平稳的推着跑，对于这些大力原始人来说，不分男女都能轻松使用，因此这种车还能细分和优化，来制造出不同的几种车辆。

最常见的自然是人力板车，只需要把车架车轮车辕都改小一些，让车体更加轻便，用来在平坦的路面上运送货物很方便，两个人前拉后推，足可以当七八个人的负重。

第二种就是小木斗货车，就是将车体制作的短一些，上面加装方形木斗，用于运送泥土石头等物品，在平坦路面上要比独轮车的运送能力提升好几倍。

第三种就是马车，采用宽大的车轮，这样可以最大限度的适应路况，有利于远行。

当然，马车也分为载货和载人两种，载货的就是平板车，载人的上面加装车厢车顶，出门可以遮风挡雨。

眼下巴族男女老少加起来已经接近两百人，平日和拱火族、乌族等来往交易的货物也越来越多，因此对货车的需求已经非常明显。

哪怕是就到和谷外的渡口码头，若是光用脚力来回一趟就得两三个小时，小半天时间都消耗在走路上了。

而且每次从蒙族和拱火族等地运送回来的盐、铅、锡、兽皮等各种物资比较多，运送出去的陶器也比较多，大部分都很沉重，人背马驮消耗大量人力畜力十分不划算，因此打造几辆周转的马车势在必行。

另外为了体现巫身份的尊贵，方便部落之间巫的来往交流，打造有车棚车顶的马车出行也很有必要。

因此当这第一辆马车打造成功之后，徐晨又画出几幅不同的两轮车图形，带着一群木工又开始忙活起来。

要么不做，要么就坐全套。

有了马车，再将通往山谷口和乌族的道路修通，以后无论是物流还是人员来往就会更加方便快捷。

至于打造出来的这辆车，徐晨则装上牵