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第二节课，蔡老师给大家讲述速腾为何热车无法起动。

蔡老师问“请问热车难起动有什么原因啊？”

同学们纷纷举手。

一个高个子同学答道

“热车难以起动的原因有多种，可进行以下项目的具体检查

1、起动机转速过低或者起动机打滑； 2、冷却液温度传感器故障； 3、燃油压力不足； 4、喷油器故障； 5、空气滤清器堵塞； 6、火花塞电极间隙是否正常以及是否存在积碳现象。

回答完毕！”

蔡老师点头微笑道

“嗯！回答正确！

在大多数人的观念中，总认为一大早（或长时间未用车）要用车时，在发动车子以后以怠速原地热车，等个分钟再上路，这样对车最有益。

但实际上呢？确定这是正确的热车方法吗？

根据一项统计数字显示引擎机件部分的磨损，有超过百分之九十的比例是在冷车发动后三分钟内造成的。

那么，正确的热车方法是什么呢？”

沈笑夫答道

“正确的热车方法，应该是在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。

一般保持2000转。

否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

待引擎温度上升至正常工作温度后，再恢复个人习惯之开车方法即可。

回答完毕！”

蔡老师点头微笑道

“嗯！回答不错！

现在我们来看今天的问题。

故障现象

一辆2007年产速腾16手动挡轿车，搭载bh型发动机，行驶里程8万k。用户反映该车在熄火后的某一特定时间内无法起动。

检查分析

维修人员接车后，按照用户所的情况，对故障进行了重现。

在故障出现时，观察到该车起动机运转正常，仪表板上各种指示灯功能正常。

此时无法进入发动机控制单元。

查看网关列表，可以看到该控制单元与控制器局域网失去了通信。

检测制动控制单元、空调控制单元、仪表控制单元和转向控制单元，都读到了同一个故障码01314――发动机控制单元通信故障。

查看1908―125组数据，第1区的数据显示发动机状态为“o”，明确指示发动机控制单元此时处于通信中断状态。

根据故障出现时，起动机和仪表的表现判断，车身控制单元j519的50号和15号电源是正常的。

从网关列表上看，只有发动机控制单元处于离线状态。

根据这些情况，我们考虑故障是什么呀？”

刘星海同学答道“初步考虑故障范围限定在发动机电控部分。”

蔡老师道

“是的！初步将故障范围限定在发动机电控部分。

而发动机控制单元所表现出的通信故障，成为了解决问题的切入点。

s76版电控系统，由发动机控制单元d361、传感器和执行元件等组成。

发动机电控系统工作时所需的电源，由继电器j363来控制。

发动机控制单元数据总线的端脚为t121／20can―h和t121／21can―l。

首先测量发动机控制单元数据总线高位线与低位线之间的电阻，阻值为61，